Main

 

Легковые автомобили, использующие AdBlue:

  • Audi с дизельными двигателями Clean Diesel
  • BMW с дизельными двигателями BluePerformance
  • Chevrolet Cruze, Equinox
  • Citroen/Peugeot с дизельными двигателями BlueHDi
  • Renault с дизелями Blue dCi
  • Jaguar: F-Pace, XE, XF
  • Mazda: 3, 5, 6, CX-7, Bongo - Skyactiv Diesel
  • Mercedes-Benz с дизельными двигателями CDI BlueTec
  • Opel: Insignia, Zafira, Antara, Astra, Combo, Corsa, Crossland X, Mokka, Vivaro с двигателями 1.3CDTi, 1.5CDTi, 1.6CDTi, 2.0CDTi
  • Porsche: Cayenne, Macan, Panamera 3.0TDI и 4.2TDI
  • VW с дизельными двигателями BlueMotion (Blue TDI)
  • Skoda Fabia, Felicia, Kodiaq, Octavia, Rapid, Superb, Yeti с моторами 1.4TDI, 1.6TDI, 2.0TDI
  • Toyota Fortuner, Hiace, Highlander, Hilux, Land Cruiser, ProAce

----------------------------------------------------------------

 

Audi Clean Diesel – отключение системы ADBlue (SCR)

Peugeot-Citroen 1.6 BlueHDI – Отключение системы Adblue (SCR) и/или удаление сажевого фильтра DPF (FAP)

Renault dCi / Blue dCi – удаление сажевого фильтра DPF (FAP) и/или отключение системы Adblue (SCR)

 

 Что такое AdBlue?

 Система AdBlue и её аналоги являются эволюцией развития систем нейтрализации отработанных газов начиная со стандарта ЕВРО-5 и выше, позволяющих добиться высокой степени очистки отработавших газов по параметру NOx (оксиды азота), за счёт применения технологии SCR (selective catalytic reduction) с впрыском реагента (раствора мочевины).

 

 AdBlue — жидкий реагент, используемый для очистки выхлопных газов дизельных двигателей. Реагент AdBlue позволяет снизить содержание оксидов азота (NOx) в выхлопе дизельных двигателей на 90 %. В Северной Америке данный реагент известен как DEF (dieselexhaustfluid).

 

 Восстановительный реагент AdBlue насосом под давлением непрерывно подаётся из бака с мочевиной по трубопроводу к форсунке мочевины, которая впрыскивает раствор в дозируемом количестве в поток ОГ в выхлопную трубу. В восстановительном катализаторе происходит селективная каталитическая реакция, результатом которой становится превращение вредных оксидов азота NOx в безвредные азот и воду. Эффективность работы системы определяется датчиком NOx на выходе из восстановительного катализатора.

Общее устройство системы SCR/Adblue на примере автомобилей VW с двигателем 2.0 BlueTDI:

 Температура замерзания AdBlue составляет −11,5 °C, поэтому ёмкость, содержащая реагент, оснащается подогревателем. Для опорожнения подводящих патрубков после выключения двигателя используется помпа, включенная в режиме реверса, при этом реагент закачивается обратно в ёмкость хранения.

 

Система достаточно эффективная, и в некоторых случаях позволяет обойтись без других компонентов снижения токсичности. Так, на некоторых грузовиках ЕВРО-5 встречаются системы SCR-only без сажевого фильтра и клапана EGR.

Однако, как и любая другая сложная современная система, AdBlue / SCR имеет ряд недостатков:

- реагент впрыскивается практически непрерывно, т.е. система требует постоянной дозаправки реагента.

- стоимость реагента достаточно высока.

- для поддержания работоспособности в зимнее время система использует подогрев всех элементов (бак, насос-дозатор, трубопроводы), что повышет нагрузку на бортсеть и повышает требования к состоянию АКБ.

- система имеет множество элементов (клапаны, датчики уровня, температуры, концентрации, насос, трубопроводы, обратные клапаны, смеситель, форсунка, блоки управления системой и контроллеры датчиков и мн. др), что повышает риск поломки в дороге.
Неудивительно, что при выходе какого-то из компонентов этой системы из строя, владельцы предпочитают избавиться от системы радикальным способом, т.е. отключить ее полностью в программе, и зачастую - удалить её физически.

- при неисправности система ограничивает мощность, зажигает ошибку на панели, а через какое-то время полностью блокирует возможность пуска двигателя.

При использовании такой системы законом о нормах токсичности отработавших газов запрещается повторный запуск двигателя в случае нехватки жидкости AdBlue в баке либо неисправности компонентов системы. При обнаружении ошибки в системе на информационном дисплее появится сообщение об оставшемся пробеге или о количестве запусков:


После того как автомобиль проедет это расстояние или использует количество запусков завести автомобиль будет невозможно.

 

В большинстве случаев обслуживание или ремонт этой системы достаточно дорог и не соответствует экономическим реалиям нашей жизни. Отключение системы SCR позволяет избавиться от необходимости заправлять жидкость Adblue. После отключения исчезнет блокировка запуска а также режим ограничения мощности из-за неисправности отдельных элементов системы.

 

Самый ответственный этап работ – перепрограммирование блока управления двигателем. В нашей организации используется лицензионное оборудование, которое позволяет прошивать блок управления без вскрытия, не нарушая его целостность и герметичность.

Мы в состоянии полностью и качественно отключить мочевину AdBlue (Адблю) на автомобиле любой марки, включая Мерседес, знаменитый сложной электроникой. Также можем помочь если вам достался автомобиль с предыдущим некорректным программированием системы. После отключения мочевины Вы получаете гарантию на отсутствие ошибок при эксплуатации автомобиля.

 

Для предварительной записи звоните: +375(29)927-08-49