Автомобиль Renault Talisman комплектовался несколькими дизельными двигателями:

• 1.5 L Energy dCi 110л.с. и 1,5 L Blue dCi 115л.с.
• 1.6 L Energy dCi 130/160л.с. и 1.6 L Blue dCi
• 1.7 L Blue dCi 120л.с. и 150 л.с.
• 2.0 L Blue dCi 160л.с. и 200л.с.

  Renault Talisman оборудованы сажевым фильтром DPF и клапаном ЕГР, которые в исправном состоянии не мешают работе двигателя. Однако, когда сажевый фильтр и/или клапан ЕГР выходят из строя, мы оказываем услуги по физическому и программному отключению их из системы.

  При удалении сажевого фильтра катализатор можно по желанию оставить на месте. На фото банка с двигателя 1,5dci:

  Также на этих автомобилях распространённая неисправность связана с заслонкой на выхлопной трубе. Узел эксплуатируется почти в десятке сантиметров над асфальтом, поэтому его выход из строя – обычное явление. При этом автомобиль становится в аварийный режим и появляется ошибка: "DF1378 – Заслонка выпуска воздуха, команда невозможна". Вместе с отключением сажевого фильтра эту заслонку тоже можно отшить.

  Виновник неисправности:

  Для соответствия нормам токсичности Euro 6d-Temp фирма Renault с 2018г начала оснащать автомобили некоммерческой линейки системой AdBlue. На смену дизелям dCi пришли Blue dCi, оборудованные селективным нейтрализатором SCR.

  Система SCR борется с оксидами азота за счёт впрыска жидкости AdBlue. Это водный раствор мочевины (карбамида). В потоке горячих газов мочевина разлагается на аммиак и углекислый газ. Аммиак вступает в реакцию с NOx и превращает эти соединения в азот и воду. Все вроде бы хорошо. Но на деле эта система часто создает проблемы, которые самостоятельно решить невозможно. Одной из самых пугающих можно считать появление предупреждения, о том, что AdBlue заканчивается, и запас хода - ХХ километров:  К сожалению, купить мочевину можно не везде. Даже если вы смогли её купить, нет гарантии, что она подойдет вашему автомобилю. Выпускается реагент AdBlue европейскими химическими компаниями, такими как SKWP, BASF, AbAchema, Yara. Мочевина прочих производителей не всегда воспринимается бортовой электроникой. Система требует постоянного контроля уровня жидкости в баке. Но и это не гарантирует того, что вы всегда будете спокойно эксплуатировать свой автомобиль. Cистема AdBlue состоит из многих узлов и датчиков, что повышает риск поломки в дороге. Ресурс компонентов системы зависит от условий эксплуатации, качества топлива и других факторов.

  Мы производим отключение системы AdBlue SCR на автомобилях Renault. Программное решение позволяет полностью отключить систему впрыска мочевины с гарантией результата. Это наиболее эффективный и доступный способ решения таких проблем как:
- низкая надежность
- высокая стоимость ремонта при выходе системы из строя
- блокировка запуска двигателя при появлении неисправности или низком уровне жидкости AdBlue.

  На автомобилях Renault Talisman устанавливались блоки управления Bosch EDC17C42, EDC17C84, MD1CSxxx и Continental SID310. При диагностике и работе с программными данными мы используем лицензионное оборудование, которое позволяет прошивать блоки без вскрытия либо через диагностический разъём. После отключения мочевины и сажевого фильтра Вы получаете гарантию на отсутствие ошибок при эксплуатации автомобиля.