Фирма Audi начала применение двигателей Audi clean diesel 2го поколения для соответствия строгим требованиям экологического класса EU 6-1 (Euro 6) и аналогичных международных норм. Экологические классы задают предельные значения содержания окиси углерода (CO), окислов азота (NOx), углеводородов (HC) и сажевых частиц (PM) в выхлопных газах. В двигателях Audi clean diesel для этого служит система нейтрализации отработанных газов SCR, в которой используется жидкость AdBlue®.

 Назначение системы SCR:

После того как уровень вредных выбросов и расход топлива были снижены за счёт мер по уменьшению внутреннего трения в двигателе, токсичность отработанных газов (ОГ) сокращается до минимального уровня посредством системы нейтрализации ОГ.

С целью соблюдения предельных значений Евро 6, помимо восстановителя AdBlue®, предусматриваются также новые компоненты, датчики и исполнительные механизмы.

 Современные выпускные тракты не просто представляют собой трубы для отвода ОГ с глушителями, а являются сложными системами по нейтрализации ОГ и контролю соблюдения требуемых норм.

В состав этих систем входят:
- окислительный нейтрализатор с нагревательным элементом или без него (т.е. катализатор для углеводородов и окиси углерода);
- сажевый фильтр с покрытием SCR с медно-цеолитовой ловушкой;
- форсунка для впрыска восстановителя AdBlue (N474) в рубашке жидкостного охлаждения, защищающей от перегрева саму форсунку и её электрическое соединение;
- нейтрализатор NH3 установленный за сажевым фильтром;
- лямбда-зонды (датчики кислорода);
- датчики NOX;
- датчики разности давлений;
- блок управления системы дозирования AdBlue (J880);
- активный и пассивный баки AdBlue с насосом перекачивания и обогреваемыми трубопроводами;
- несколько датчиков температуры, контролирующих ход температурного процесса;
- блок заслонки ОГ (J883) создающий давление подпора за сажевым фильтром с помощью заслонки ОГ с электроприводом.

За сажевым фильтром с покрытием SCR установлен нейтрализатор NH3 с комбинированным покрытием (SCR и окислительного нейтрализатора):

Т.о. мы видим, что в современной системе SCR достаточно большое количество элементов, которые в процессе эксплуатации подвержены периодическому выходу из строя. Замена этих компонентов  экономически нецелесообразна и не всегда может привести к нужному результату.

При низком уровне жидкости или какой-либо неисправности системы выводится сообщение на дисплей. При этом запускается счётчик километража по истечение которого, запуск двигателя станет невозможным. Не стоит игнорировать этот сигнал, так как эксплуатация автомобиля в таком состоянии может стать причиной внезапной остановки, после чего дальнейшее движение возможно только на эвакуаторе.

(От 1000 км или 600 миль На дисплее в комбинации приборов отображается остающийся запас хода и предупреждение о том, что по истечении указанного запаса хода запуск двигателя станет невозможным. Сообщение сопровождается сигналом зуммера. Остающийся запас  хода отсчитывается шагами по 50 км или, соответственно, 50 миль. Предупреждение выводится через каждые 100 км или 100 миль или каждые 4 часа.)

Мы предлагаем программное отключение системы AdBlue SCR. Программное решение позволяет полностью отключить систему впрыска мочевины с гарантией результата и при этом обезопасить себя от блокировки запуска двигателя.

На автомобилях Audi A4/S4 B9 дизельной версии использовался блок управления EDC17C74. Отключение мочевины AdBlue SCR проводится путём перепрограммирования блока управления двигателем. Мы это делаем без его вскрытия. После отключения мочевины отпадает необходимость в дальнейшем обслуживании и дозаправке системы.
В большинстве случаев не требуется удаление катализатора SCR. Достаточно программного отключения системы впрыска AdBlue.

При этом возможны варианты с увеличением или без увеличения мощности и/или удалением сажевого фильтра DPF и клапана EGR. Тюнинг-прошивка stage 1 позволяет увеличить значения максимальной мощности и крутящего момента.

После отключения AdBlue Вы получаете гарантию на отсутствие ошибок при эксплуатации автомобиля.