Владелец Peugeot 5008 (P87) 1.5 BlueHdi (130 л.с., 300 N⋅m) 2019г.в. на пробеге 79700 км обратился к нам, т.к. на приборной панели появилось предупреждение: "Грязный выхлоп. Двигатель не запустится через 1100 км".

  В ходе диагностики была выявлена ошибка "P208E", которая соответствует неисправности контура системы NOx.

  Чтобы не вдаваться в дорогостоящий ремонт было решено отключить систему AdBlue. (При необходимости систему можно будет активировать заново и она будет работать в штатном режиме.)

  Peugeot 5008 с двигателем 1.5 Blue HDI 2019 г.в. оснащён блоком управления Bosch MD1CS003. С него была считана заводская прошивка, затем в неё внесены необходимые изменения для отключения AdBlue, и она записана обратно. Решение по корректному отключению сложное, делается индивидуально под каждый автомобиль.
  При работе с данным типом блока используется лицензионное оборудование и ПО, исключающее риск повреждения ЭБУ и электронных систем автомобиля в процессе прошивки. Чтение полного дампа для полноценного отключения AdBlue производится путем прямого подключения к разъёму блока, без необходимости его вскрытия.

  После программного отключения AdBlue можно отсоеденить коннекторы с бачка мочевины и датчиков NOx (если в дальнейшем их нужно демонтировать):

  После программирования больше не появляется сообщение о блокировке запуска двигателя и не требуется доливка жидкости реагента.

  Гарантия на прошивку предоставляется на весь срок эксплуатации автомобиля (не "слетит", ошибки по AdBlue вновь не появятся).

  После отключения мочевины система сажевого фильтра DPF продолжает полноценно работать! Если требуется удалить и сажевый фильтр - мы можем отключить и его.
  На работоспособности и динамике в худшую сторону отключение AdBlue не влияет. Зато значительно повышается надёжность, так как часто ломающиеся компоненты не будут поочередно выходить из строя, отнимая у Вас кучу времени и финансов (а ломается всё, как всегда не вовремя).

  Владелец Renault Kadjar (Phase 1) с самым экономичным дизелем 1.5 Blue_dCi K9K (110 л.с., 260 N⋅m) 2018г.в. обратился к нам, т.к. на приборной панели загорелась лампа "Грязный выхлоп" и появилось предупреждение о том, что через несколько сотен километров старт двигателя будет заблокирован. При этом дозаправка бака AdBlue проблему не решила.

  Диагностический сканер выявил следующие коды неисправностей:
DF1795 - Нижний датчик оксида азота, отсутствует сообщение.
DF963 - Нижний датчик кислорода, напряжение вне допустимого диапазона.

  Было решено отключить AdBlue, для того, чтобы не тратиться на замену её недешёвых элементов, не связываться с дальнейшими ремонтами системы и не зависеть от блокировки запуска двигателя при появлении неисправности или низком уровне жидкости AdBlue. К тому же гарантийный срок автомобиля уже истёк.

  Данный автомобиль оснащён блоком управления двигателя Bosch MD1CS006. Его программирование осуществляется только с помощью профессионального лицензионного оборудования. Процедура производится без вскрытия блока.

  Разъёмы с датчика NOx и бака с мочевиной можно отключать:

   После отключения мочевины сажевый фильтр DPF и клапан EGR продолжают полноценно работать! Если требуется удалить сажевый фильтр и/или клапан егр - мы можем их также отключить.

  Нами предоставляется гарантия на то, что прошивка не вызовет сбоев в работе блока управления и на то, что не появятся ошибки по AdBlue.

  Для предварительной записи обращайтесь по телефону +375 (29) 927-08-49

  На автомобиле Ford Focus (CEW) 1.5 EcoBlue 2020г.в. 4го поколения с турбодизелем ZTDA (120 л.с., 300 N⋅m) уже на пробеге 144.800 км на приборной панели появилось предупреждение о необходимости обратиться в сервис в связи с превышением предела нагрузки сажевого фильтра:
  Диагностический сканер выявил ошибки:
P2000 - Эффективность фильтра NOx ниже порогового значения
P24C7 - Некорректный рабочий диапазон электрической цепи температуры датчика твёрдых частиц.

  Данные ошибки указывают на частую неисправность многих автомобилей - поломку датчика NOx. Владелец Ford Focus IV решил программно и физически удалить DPF сажевый фильтр, т.к. не имел желания ни менять ни ремонтировать дорогостоящий NOx sensor, влияющий на его работу.

  В этом автомобиле двигателем управляет электронный блок Bosch MD1CS005. Он программируется на столе, без вскрытия. Для этого блок управления демонтируется с автомобиля (стоит за передним левым подкрылком).  После программирования останавливается счётчик процентного отношения системы DPF от максимальной сажевой нагрузки (в ЭБУ). На прошивке с отключенным сажевым фильтром больше не появляются сообщения и ошибки по его эффективности и работе датчика NOx.

  Работы по удалению сажевого фильтра DPF занимают примерно 6 часов. Решение также многократно протестировано на дизельных автомобилях Ford B-Max, Fiesta, EcoSport, Kuga, Transit/Tourneo Connect. Предоставляется пожизненная гарантия на весь срок эксплуатации автомобиля на то, что прошивка не вызовет сбоев в работе.

  Также на автомобилях Ford Focus мы можем корректно отключить AdBlue если какие-то компоненты этой системы вышли из строя и их ремонт нецелесообразен.

  При этом отключается блок управления мочевиной DCU17PC43.