Владелец Toyota ProAce Verso 2.0 HDi (150 л.с.) обратился в наш сервис, чтобы отключить Adblue. А также на этом автомобиле мы выполнили:

• отключение и удаление сажевого фильтра DPF и Eolis;
• отключение клапана EGR;
• безопасное увеличение мощности до 180 л.с.

   Современное поколение коммерческого транспорта представлено близнецами Peugeot Traveller, Citroen Spacetourer, Opel Zafira Life и Toyota ProAce.

В целом, системы экологии — слабое “звено” этих минивэнов. В этих автомобилях часто появляются неисправности по сажевому фильтру или системе AdBlue.

Своевременное отключение систем экологии повышает надежность автомобиля, а также  позволяет неплохо сэкономить на замене DPF фильтра или датчиков AdBlue (стоит это дороже чип-тюнинга в несколько раз).

  Этапы нашей работы:

  Диагностика

  Перед началом работ проводим бесплатную компьютерную диагностику двигателя. Результат нашей работы напрямую зависит от технического состояния автомобиля до начала работ, поэтому мы уделяем серьёзное внимание диагностике. В данном случае пропадало давление реагента AdBlue и фиксировалась ошибка "P20E8":
  

  Удаление катализатора AdBlue и сажевого фильтра

  Аккуратно демонтируем сажевый фильтр и катализатор AdBlue — они расположены в одном корпусе. Каталитический нейтрализатор, который стоит выше, оставляем на месте для того, чтобы не было посторонних шумов и запахов.
    

  После прошивки бак AdBlue и датчик NOx нужно отключить от автомобиля, при необходимости их можно также демонтировать.
  

  Отключение клапана EGR

  Отключение клапана EGR позволит сохранить впускную систему чистой и сэкономить на его замене.

  Чип-тюнинг

  Производители занижают мощность в настройках заводской прошивки, чтобы подстроиться под ограничения экологии (Евро-5) и транспортный налог.

  Автомобиль оснащается дизельным двигателем DW10FD, который на заводской прошивке выдает 150 л.с. мощности и 370 Hm крутящего момента. Мы делаем безопасное увеличение мощности до 180 л.с. (+20%) и крутящего момента до 420 Hm (+14%).

  Ограничения заводской прошивки снимаются без снижения ресурса двигателя, так как мы не выкручиваем настройки на максимум сохраняя защиту двигателя и турбины.

  На автомобиле стоит блок управления Delphi DCM6.2A. Чтение заводской прошивки и запись новой выполняется через штатный разъем OBDII, без разбора блока управления. Тюнинг-программу настраивает разработчик-калибровщик, который специализируется на чип-тюнинге дизельных автомобилей европейского производства.

  После чип-тюнинга появляется запас мощности, который позволит уверенно и безопасно совершать обгоны на трассе. Минивэн быстро разгоняется даже с полным салоном. Коробка передач работает более плавно, нет паузы при нажатии на педаль газа, разгон динамичный во всём диапазоне оборотов.

  Результат

  Делаем контрольную диагностику и убеждаемся в отсутствии каких-либо ошибок.
  Вследствие удаления сажевого фильтра устранена неровная работа мотора на холостом ходу.
  Больше не требуется заправка системы AdBlue и Eolis. 

  Для предварительной записи к нам в автосервис обращайтесь по телефону +375(29)927-08-49

  Владелец Renault Scenic 1.7BluedCi (120 л.с., 300 N⋅m) 2020г.в. на пробеге 80 тыс. км приехал к нам на отключение мочевины AdBlue. Перед этим он долил мочевину, а ошибка не ушла / уровень не поднялся.

  Одна из распространенных ситуаций, когда после активации сообщения "долейте жидкость AdBlue" владелец авто заливает реагент, а сообщение на панели приборов или счетчик остаточного пробега не исчезают.  Причина подобного поведения автомобиля - неисправность датчика уровня AdBlue в баке или неисправность в насосе, элементах подогрева или, как в случае с Renault, следствие несовершенной работы программного обеспечения автомобиля. В большинстве подобных случаев требуется дорогостоящий ремонт или простое и эффективное программное отключение мочевины. Автовладелец решил отключить систему, чтобы по мере эксплуатации автомобиля не сталкиваться со сложностями её обслуживания и ремонта. На данном автомобиле можно сделать программное отключение AdBlue, не затрагивая нормальную работу катализатора, сажевого фильтра и других систем автомобиля. Сам катализатор мочевины в таких случаях удалять не обязательно, так как он не забивается сажей и почти не влияет на мощность. Это особенно актуально для новых автомобилей с небольшим пробегом, владельцы которых хотят по максимуму увеличить срок службы сажевого фильтра.

  Можно ли ездить с ошибкой AdBlue без мочевины?

  Хотя часто ошибка по системе AdBlue указывает на низкий уровень мочевины в баке, пренебрежение предупреждением в конечном итоге может привести к проблемам с запуском автомобиля. Когда вы видите предупреждение о низком уровне жидкости, у вас будет 700-500 км, прежде чем запуск двигателя заблокируется.

  Если у вашего автомобиля диагностируется ошибка AdBlue, мы можем отключить данную систему программным методом.  Автомобиль Renault Scenic 1.7BluedCi оснащён блоком управления Bosch MD1CS006. Его программирование осуществляется только с помощью оригинального лицензионного оборудования, что позволяет производить процедуру без вскрытия блока.
  В ходе работ также отключаются разъемы с датчиков и блока управления системой SCR.

  После программирования больше не появляются ошибки AdBlue и не требуется доливка жидкости реагента. Датчики NOx, бачок с блоком управления AdBlue по желанию вообще можно демонтировать.

  При этом предоставляется пожизненная гарантия на то, что прошивка не вызовет сбоев в работе блока управления.

    Автомобиль Mercedes Sprinter 319 (W906) 2016 г.в. с двигателем 3.0cdi OM642 DE30LA (190 л.с., 440 N⋅m) приехал к нам с функциональным нарушением датчика NOx (ошибка P22AA) и практически выработавшим свой ресурс сажевым фильтром.

  Систему AdBlue и сажевый фильтр (DPF) нужно было отключать по умолчанию. При этой операции мы не используем никаких обманок, заглушек, модулей обхода и блоков имитации работы системы. Мы удаляем саму систему АдБлю из программного обеспечения автомобиля без каких-либо последствий для мотора. На сегодняшний день это самая правильная технология. После отключения AdBlue отсоеденяются датчики дифференциального давления и температуры сажевого фильтра, датчик NOx:

  Также необходимо снять разъём с блока АдБлю (расположен под водительским сиденьем):

  Помимо этого был отключён клапан EGR, вихревые заслонки и лямбда зонд (LSU) и произведён чип-тюнинг ✅Stage1. Мощность увеличена до 240 л.с., 510 Nm. Разница с заводской прошивкой заметна сразу — автомобиль быстро разгоняется как при старте, так и в движении. Мотор динамично и комфортно работает во всем диапазоне оборотов. Обгоны совершаются легко и непринужденно, нету того ограничения момента, который чувствовался в стоке, когда идёшь на обгон на трассе, хотя потенциал у мотора еще остаётся большой. Коробка передач работает более плавно.

  Автомобиль оснащён блоком управления BOSCH EDC17CP46. Программирование ЭБУ осуществляется с помощью сертифицированного оборудования (без разбора) — безопасно для электроники и двигателя. Мы не используем кустарных прошивок. Наша тюнинг-программа неоднократно протестирована и можно быть 100% увереным в её корректной работе. Настройки делает разработчик-калибровщик, который специализируется на чип-тюнинге Mercedes-Benz.

  При отключении системы AdBlue не придется платить за дорогостоящий ремонт. Снизятся затраты на дальнейший ремонт и эксплуатацию автомобиля. Значительно сократится время на вынужденные простои. Ну и небольшая экономия на заправке реагента. Ваши финансовые вложения от отключения AdBlue начнут окупаться сразу при выезде из сервиса, предотвращая ситуации ограничения мощности, невозможности запуска, сорванным поездкам, дорогим поломкам и простоям.
  Стоимость отключения системы AdBlue на разных моделях и даже комплектациях (в зависимости от установленных блоков ДВС) может быть разной. Но в любом случае, это всегда будет стоить дешевле ремонта самой системы AdBlue.

  Для предварительной записи обращайтесь по телефону +375 (29) 927-08-49