Main

Ремонт, замена, перепрограммирование приборных панелей с гарантией.

Качественное восстановление подсветки всех типов приборных панелей.

 

Как и все электронные устройства, панели приборов часто выходят из строя. В каждом случае причины бывают разные и разбираться с каждым лучше индивидуально. Однако, есть определённые панели приборов, которые имеют характерные распространённые неисправности.

 

- Renault Scenic 2 и Espace 4 с приборками фирмы Johnson Controls. Наиболее частые неисправности: приборный щиток теряет яркость, сбрасывается суточный пробег и показания бортового компьютера, обнуляются или не работают показания часов, температуры, прибавляется общий пробег, не светится или потускнела одна из сторон, панель приборов вообще не загорается и характерно пищит и т.д.

Здесь применен люминесцентный индикатор, для которого требуется высоковольтный преобразователь, являющийся сложным устройством сильно понижающим надежность панели. Зачастую в дефекте проявляющемся как моргание или вообще отсутствие свечения индикатора виновата “холодная пайка”. Также может “вылетать” транзистор, ШИМ контроллер и т.д. Искать неисправность конкретно ответственную в определенной ситуации нет смысла - сегодня одно, завтра другое. Такие панели приборов мы ремонтируем полностью за один «присест», и это не только решает неисправность в данной ситуации, но и обеспечивает дальнейшую работу комбинации приборов Renault.

 

 

- Ford Focus 2, C-MAX. Панель приборов глючит, могут появляться надписи о неисправностях узлов автомобиля - неисправность двигателя, ABS, ESP, "разгон уменьшен" и т.д., стрелки падают на "0" и возвращаются в нормальное положение, загораются все значки. Может становится натянутой динамика, но потом приходить в норму. Может загораться CHECK, потом гаснуть. Появляются периодические ошибки не связанные между собой (P0607, U0155, U0001, U0140, U1900, U1900, U2021, P1260, P1585, P2101, P2107, P2110). Эти все симптомы могут проявляться хаотично - изчезать, но через 5-10 км пробега всё повторяется.Так проявляется знакомая для владельцев Форд Фокус неисправность приборной панели. Особенно часто это происходит на автомобилях 2005-2006 годов выпуска, но такие проблемы могут случаться и на рестайлинговых моделях. Заключаются они в основном в производственном браке печатного монтажа. Печатная плата испытывает чрезмерную нагрузку на изгиб.

 

 

- Audi A3, A4, A6 до 2005 г.в. Приборные панели Magneti Marelli имеют несколько болезней.

Первая неисправность заключается в том, что в холодное время года начинает моргать подсветка панели, быстро дёргаются указател и приборов или падают вовсе, панель вообще не включается, на экране не отображается информацияно после прогрева авто работа нормализуется. Такие симптомы свидетельствуют о неисправности контроллера MC68HC908AZ60 (маска 2J74Y) и лечатся заменой и прошивкой контроллера.

Во втором случае панель работает более менее адекватно, но глючат только стрелки: может зашкаливать вольтметр, врёт стрелка бака, отклоняется или останавливается стрелка тахометра, не работает стрелка ОЖ. Проблема в том, что эта французская панель очень чувствительна к напряжению питания. Ремонтируется заменой частей элементной базы на новые.

 

 

- Peugeot 206 до 2001г.в., Peugeot 806 все модели с 1998г.в., Peugeot Partner до 2002 г.в.

- Citroen C5 до 2006 г.в., Citroen Berlingo до 2002 г.в., Citroen Evasion с 1998 г.в.

- Audi A3, A4, A6 с 1998 по 2004 г.в. (также на эти автомобили устанавливались панели VDO у которых практически нет проблем с двигателями, но есть проблемы с дисплеем посередине панели).

- Mercedes Vito с 1998 по 2003 г.в.

- Renault Laguna 2 по 2006 г.в.; Renault Megane Scenic с 1999 по 2003г.в.

Приборные панели этих автомобилей производства фирмы Magneti Marelli, она же Jaeger. В их моторчиках со временем ломается пластмассовая направляющая шестерни и стрелка указателя спидометра начинает двигаться с рывками, подвисает, или вовсе замирает в одном положении. Часто в панелях этой фирмы встречается “холодная пайка” (трещины в припое соединяющем вывод элемента с печатной платой), правда со временем данный дефект проявляется у всех производителей, однако в панелях данной фирмы 1998-2004 г.в.“холодная пайка” встречается наиболее часто.

 

 

- Skoda Octavia с 1998-2004 г.в. Панель устанавливаемая на этот автомобиль отличилась “холодными пайками” (все стрелки указателей панели приборов “лежат” на нуле). Очень распространенной проблемой в целом у VDO  являются информационные дисплеи. В них появляются так называемые “битые пиксели” или недостающие сегменты, к сожалению данный дефект устраняется только заменой дисплея.

 

 

- BMW E39, E46, E53. Самый распространённый ремонт щитка приборов BMW - это конечно же замена шлейфа. Так называемый ремонт битых пикселей приборной панели BMW (БМВ) Е39 в простонародии. Шлейф в панели приборов BMW стоит буквой Z, именно это и является причиной выхода его из строя. Со временем подложка шлейфа грубеет и даже небольшая вибрация в месте изгиба создает трещину. Именно она впоследствии и приводит к образованию битых пикселей на экране приборной консоли BMW.

 

 

- Mercedes Sprinter Classic 909. Возможна неадекватная работа комбинации приборов, вплоть до ее полного отключения при положении ключа в замке зажигания в позиции «1». Приборная панель либо вдруг гаснет, либо показывает неправильные данные, из-за чего водитель не получает достоверную информацию о скорости движения и состоянии двигателя и не имеет возможности наблюдать за индикацией контрольных ламп. Если автомобиль куплен в России с марта 2014 года по декабрь 2016-го, то для решения проблемы необходимо навестить дилера, который бесплатно установит дополнительный переходный жгут проводов, идущий к комбинации приборов.

 

 

- Honda CR-2007-2012 годов выпуска с цветным LCD экраном. Начинает проявляться проблема в лёгком помаргивании дисплея на приборке. На холодную реже и меньше, по мере прогрева салона и соответственно самой приборки мерцание может усиливаться, на ходу зажигаются сегменты показывающие, что двери открыты, и т. д. При прогрессировании болезни комбинация приборов или вообще не включается или некорректно показывает ЖКИ дисплей. Если Вас настигла такая неисправность смело обращайтесь в нашу мастерскую и мы поможем Вам в проведение ремонта приборной панели Honda CR-V.

 

 

- Volvo C30, C70, S40, S60, S80, V40, V50, V70, XC60, XC70, XC90. Volvo типичный представитель автомобилей имеющих постоянные проблемы с электроникой. Надо, конечно, отдать должное оживляемости комбинаций приборов Volvo. За все время работы с ними выкинуть пришлось единицы. И только из-за того, что там побывали руки сантехника или сталевара, но уж точно не электронщика. Панели приборов Вольво поистине делались на совесть и если бы не экологи, а именно они настояли на удалении свинца из олова, то панель приборов Вольво была бы вечной. В принципе отремонтировать комбинацию приборов Volvo S60, V70, S80, XC60, XC70, XC 90 дело нехитрое, именно из-за этого туда и лезут все кому не лень, но есть пару секретов, и если о них не знать панель приборов не оживет. Характерным признаком того, что щитку приборов Volvo S60, V70, S80, XC60, XC70, XC 90 требуется ремонт, являются сначала редкие, а затем и частые отказы в работе отдельных элементов, появляются пиксели и иероглифы на экранах, зависают стрелки, не редки случаи, когда панель выключается целиком. Автовладелец может включить зажигание, а на панели приборов Volvo горит только лампочка «Check-Engine». И это сигнал того, что щиток приборов требует ремонта, и в этом мы можем Вам помочь.

 

 

 В этой статье описаны наиболее распространенные проблемы с панелями приборов, встречавшиеся на практике. Нельзя не отметить лидера по надежности данной продукции - им на наш взгляд является компания Denso, панели приборов которой ломаются очень редко. Также достаточно редко ломаются технологичные приборные панели произведённые в Японии в целом (для, например, европейских автомобилей (BMW E60, E90)).

 

 

Устранение неисправностей ЖКИ-дисплеев, стрелочных индикаторов и т.д. в приборных панелях автомобилей.